全球生产网络与东南亚区域一体化PDF电子书下载

本书以新葛兰西主义为出发点，通过考察全球汽车生产网络在东南亚各国，尤其是在泰国和马来西亚的活动，具体展现全球生产与东南亚区域一体化的关系。东盟“地区化”是通过全球生产网络对当地社会经济的“嵌入”和当地因素的主动“接轨”这两个过程来实现的，形成了包括政治、经济和社会文化要素的整体系统。

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导言 1

第一章 新葛兰西主义与东南亚区域一体化研究的理论关联 9

一、区域一体化理论：新功能主义、政府间主义与新葛兰西主义 9

二、全球生产网络与区域一体化：结构与功能 25

三、全球生产网络与区域一体化：行为者、制度与嵌入 37

四、新葛兰西主义对全球生产网络的解读 42

第二章 汽车公司：制度、能力和战略 62

一、全球汽车业的发展 63

二、美国和日本汽车企业的生产组织：福特制与丰田制 69

三、丰田制、公司能力与国际化战略 78

四、旗舰公司和供应商：美、日汽车公司的战略类型与外包模式 81

第三章 东南亚的汽车生产网络 89

一、贸易、投资的关联与东南亚的全球生产网络 89

二、跨国汽车巨头在东盟四国的布局及战略动机 99

三、日本在东南亚的汽车生产网络 104

四、美国和欧洲在东南亚的汽车生产网络 115

五、总装厂、零部件供应商与东南亚汽车生产网络 122

六、战略联盟：汽车生产网络“嵌入”东南亚的独特方式 131

第四章 全球生产网络与东道国 142

一、新自由国家、发展型国家与国家的“国际化” 144

二、1997年东亚金融危机前东盟四国的汽车产业政策 156

三、1997年和2008年两次金融危机期间东盟五国汽车业的发展及产业政策的调整 174

四、全球生产网络向东盟欠发达国家的扩张：以老挝和越南为例 194

五、产业聚集：全球生产网络与东道国政府的合作与争夺 202

六、东南亚国家的权力形态与国家的国际化 207

第五章 全球生产网络与东盟区域一体化的制度安排 220

一、东盟区域内的制度安排（一）：东盟自由贸易区 221

二、东盟区域内的制度安排（二）：东盟工业合作计划 225

三、东盟区域外的制度安排 242

四、新双边主义 247

五、新多边主义：世界贸易组织、跨国公司与印度尼西亚汽车案 254

第六章 全球生产网络中的社会行为者和社会关系 262

一、东盟当地商业界和“政—商关系” 263

二、东盟全球生产网络中的工人和工会 276

三、全球生产网络与东盟跨国公民社会 298

结语：全球生产网络与东盟区域发展 318

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