公路隧道围岩稳定与支护技术

本书对涉及隧道围岩稳定性的特定和有关问题进行了分析和概括，对新奥法的基本原理和锚固支护作用进行了总结和理论上的分析。对适用于破碎围岩的下导洞强预支护施工方法进行了数值模拟研究，表明此方法有利于发挥围岩的自承能力保持围岩稳定，符合新奥法原理。对两车道和三车道的单拱和连拱隧道围岩稳定性、支护结构内力分布等问题开展了系统研究，首先采用有限元模拟方法研究了围岩位移、塑性区分布、衬砌内力大小等问题，然后以相似理论为基础，分别建立了单拱隧道和连拱隧道的物理模型，通过对隧道模型的开挖、支护、渗水以及破坏试验，再现了隧道的变形、破坏的过程，优化和预测支护方案的过程与效果，确定了合理的隧道构筑方法。最后给出了工程实例。