高速铁路隧道空气动力效应控制技术

自20世纪70年代开始，随着以日本和欧洲等国家高速铁路建设的兴起，高速铁路建设进入了快速发展阶段。在国家各部委的关心指导下和大批高速铁路科研工作者、建设者的辛勤工作下，我国高速铁路建设也取得了骄人的成绩，自郑西、武广时速350km/h客运专线的正式运行标志着我国高速铁路技术的成熟和完善。高速铁路隧道的设计不同与低速运行的铁路隧道，不仅要考虑结构的安全性和耐久性，同时要考虑高速列车通过隧道时所引起的气动效应对车上乘客和隧道出口外环境的影响。本书以所参与的科研项目及我国高速铁路隧道发展状况为背景，对高速铁路隧道车隧气动效应展开深入分析，为车隧气动效应的缓解和治理提供重要参考。在组织体系上，注重深入浅出，首先从发生机理出发，明确其特征和控制方法；然后对每种控制措施的特征进行探讨和分析；最后通过工程实例的效果分析，明确各种措施的综合应用方法。本书的编著对我国高速铁路建设和科研工作者都有重要参考和借鉴意义。